情人节真是个“虐狗”的好节日。去年滴滴快的在这一天宣布合作；而今年则是瑞卡租车宣布了首汽租车的战略入股，后者收购了瑞卡租车的基金投资者股份，以40%占股比例成为其最大的股东。滴滴快的的合并是奠定了市场老大的地位，而瑞卡则希望藉此卷土重来。

几年前的租车一直是“北神州、东一嗨、南瑞卡”的三足鼎立局面，但随着前两家的上市，瑞卡租车似乎已然掉队。“过去两年，瑞卡遭到融资困难，甚至想过放弃。”瑞卡租车联席董事长郑南雁告诉i玩君，在租车领域，团队效率再高，如果没有资本冲到一定规模也会被耗死。而随着首汽的入股，瑞卡租车希望在两年内把车辆冲到3-10万台，覆盖城市达到60个，而这两个数字目前仅有4000台及10个城市。

谈租车：租车是守不到天亮的

南都：瑞卡租车过去几年都比较安静，这是为什么呢？

郑南雁：租车这一行，资本是非常重要的，如果没有达到2-3万台车的规模，即使运营效率再高也肯定会被耗死。

瑞卡2009年成立，很快联想投资了神州租车。在资本环境恶劣的时候，第一第二跑出去了，大家对第三第四就相对谨慎了，应该说，过去几年，瑞卡在融资上确实遇到很大的挑战，甚至我们也曾想过放弃。

南都：您2005年创立7天，2009年创立瑞卡，酒店与租车这两个不同的行业，您觉得有什么异同点？

郑南雁：酒店与租车都是很强调规模的行业。7天比较幸运的是，遇到了消费与资本需求高度发展的时期，但瑞卡则遭到了资本的寒冬。

与此同时，酒店业是可以守成的。租金是酒店成本20%以上，一般一个门店租约10年，而10年前的租金放今天就是很大的成本优势，也就是说，随着城市化的发展，酒店越守越值钱。但租车是守不到天亮的，车辆是有折旧的，折旧费与维修费占整个瑞卡租车40%以上的成本。所以租车比酒店更强调速度，这个速度包括达到一定规模的速度。

南都：您也强调了资本的重要性，这次首汽融资进来，对瑞卡的帮助有哪些？

郑南雁：首汽这次主要是换股，把原有的财务投资基金剔除出去占股40%，其余股份均是创始团队的个人股东。

虽然没有新的资金进来，但首汽的信用背书作用开始体现了。入股的消息刚出来，银行的融资心态就有了明显变化。过去瑞卡申请贷款还需要我个人担保，但现在甚至连车辆抵押都不用了。

谈专车：专车只是公共交通一部分

南都：目前，神州做了神州专车、至尊也投资了AA租车，我们是否想过做专车？

郑南雁：此前融资困难时候，投资人也有这个疑问：有了专车，还需要租车吗？我们想了很久，发现租车依然是必须做的市场。

出行本质上可以分为公共交通工具以及私人交通工具。公共交通是需要公共规划来周转实现的，它是高频短途的，而租车是低频长途，具有明显的差异化。

梅文钰：专车出现后，我们的租车平均时间从2天多上升到3.67天，这个市场有了明显的划分。我们可以发现，30公里是专车与租车的分界线，超过这个里程，专车的成本就会快速上升，短途自驾的优势更加明显。

南都：所以瑞卡是不考虑做专车产品？

梅文钰：我们的强项在于门店布点、成本控制，所以还是会专注在短途自驾领域。我个人认为，人力成本的上升是挡不住的，凡是使用人力资源越多的行业，未来的管理成本瓶颈会更加日益突出。瑞卡一个员工可以对应十台车，而专车一个车起码需要一个司机。

南都：那你怎么理解专车的商业前景？

梅文钰：亏损不是问题，关键是商业逻辑能否走通。滴滴做出租车打车软件可以理解，因为它可以作为一个互联网入口。但专车市场通过补贴来推动，相当于催生了一个没有消费能力但有消费需求的市场，这个我是无法理解的。

谈P2P租车：把私家车租出去是愚蠢的决定

南都：您提到快速达到车辆规模是租车领域重要的指标，您怎么看待P2P租车，通过私家车快速扩大车源？

郑南雁：这就回到酒店跟车辆的对比问题。消费者可以把房子放到airbnb上出租，因为它房子是越来越值钱的，放租可以保值，而且租客对其资源消耗也不明显；但车辆不同，它处在一个贬值的过程，而且租赁对其里程数等资源消耗是明显的。

南都：所以您觉得P2P租车的商业逻辑走不通？

郑南雁：我觉得把个人私家车放租出去是愚蠢的决定。如果你的车辆不常用，为什么你不直接卖掉，然后选择租车。

梅文钰：从我个人觉得，租客选择P2P租车也是不应该的。因为如果车东把车辆放租出去，对其维修保养水平势必降低，安全性也成了问题。

与此同时，法律空白也是这个行业的痛点。目前，没有一家网络公司可以承担车辆损失，因为法律明文规定，所有这类车辆丢失都属于经济纠纷，不是盗抢，而只有定义为盗抢，平台才需要赔钱。

谈未来：瑞卡要做租车的“西南航空”

南都：首汽成为瑞卡的最大股东，接下来有什么业务合作？

梅文钰：1月份的时候，首汽投入了800台车由瑞卡运营。瑞卡发挥在短途自驾的运营优势，而首汽则强于资源配置，主要做B2B（企业、公务用车）的优势以及融资租赁等金融支持。

南都：新的股东进来，瑞卡将如何与神州、一嗨等竞争？

梅文钰：租车是没有什么技术门槛的，一定要用比拼客户体验与粘性，瑞卡希望给用户最高性价比的产品，做租车的“西南航空”（廉价航空）。瑞卡主要服务月收入3000-10000元的年轻用户，以社区用户为主，几乎没有旅游客需求。租金成本比神州、一嗨低5%左右；但瑞卡的车型比较单一，5座车辆基本都是10万以内的A级车。

其实三家现在有不同的市场区分，客户需求是可以流动的，比如说用户可以选择瑞卡的高性价比，也可以选择神州的高端车型。