每一个拓客都敢于尝试新鲜事物，王传福也是如此。因为怀揣着汽车强国梦，王传福毅然决然地进入了汽车领域。对于企业而言，选择踏入全新行业发展是需要勇气的，尤其是比亚迪之前并没有任何汽车制造方面的经验，因此在发展过程中所遇到的阻碍和困难自然不少。当王传福回想起刚成立比亚迪汽车时讲到：“我们进来以后大家都质疑，因为传统汽车企业大部分都是合资的，当时合资公司都有一些偏见，认为你是从IT过来的，你如何不行。”

但是，面对这样的舆论压力，王传福并没选择放弃或者退缩，在他看来，比亚迪的企业观念不同，王传福说：“汽车市场需要一些变革、需要一些创新，我觉得比亚迪在别的行业一样可以取得成功。”

比亚迪从2003年开始制造汽车，经历了从学习、摸索，到创新这个过程，到现在找到了适合比亚迪发展的道路，就是发展新能源汽车。

2005年，王传福开始他的绿色梦想，制定超前战略。在很多人不看好电动车时，他大胆先行。新技术的投入存在巨大的不确定性和风险，需要决策人去选择方向。以他为首的比亚迪决策层，都具有很强的技术功底，但王传福坦言，真正的技术路线选择、产品选择，到最终形成比亚迪的战略，其实全系于他一人。

王传福是技术出身，在他看来，技术会让人具有更强的判断力、更深的敏锐力和洞察力。大量阅读和研究有助于他做出正确的判断。因此，他至今坚持阅读，特别是要酝酿和确定新项目时，他会集中一周到两周时间，每天大概抽出四五个小时闭门苦读技术资料。

在“十二五”期间，比亚迪发布了542战略，从性能、安全、油耗三方面重新定义汽车标准，助力中国汽车工业真正实现“弯道超车”，同时推出了最具代表性的且集王传福与比亚迪“拓”劲于一身的新能源SUV——比亚迪唐。按照比亚迪的计划，今后比亚迪旗下所有新能源车都将达到542标准。在“十二五”的收官之年，比亚迪横扫美、日、德等汽车企业，连续数月登上全球电动汽车销量排行榜首位，并登顶年度全球新能源销量榜。

王传福曾在第二届中国电动汽车百人会论坛中说到，““十三五”的收官之年，大巴和出租车会实现全面的电动化。2030年，“十三五”收官之年，私家车应该会实现全面的电动化。”王传福认为中国的体制优势会推动到这个结果。比亚迪新能源车2015年实现的产值达到220亿元，历史上首次超过传统汽车的销售贡献(190亿元)。预计到2020年，新能源车会成为比亚迪汽车销售的绝对主力。此外，他还透露，2016年底，公司电池产能计划增至16GWH/年。

开拓创新是拓客精神的精髓，在这一点上，王传福做到了极致。比亚迪的新能源车“7+4”全市场战略布局诠释了“拓客精神”。“7”代表7大常规领域，即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车；“4”代表4大特殊领域，即仓储、矿山、机场、港口。王传福放言：“比亚迪力争把中国道路交通领域所有用油的地方全部用电搞定！逐步实现全市场布局，将电动化进行到底！”

王传福是名符其实的“拓客”，在他的带领下，比亚迪成为了一个敢于不断开拓创新的企业。从最早的电池生产企业到今天新能源汽车的引领企业，这一切都离不开王传福的梦想与决心。在新能源汽车技术逐步走向成熟的今天，王传福离他“想用电动车颠覆燃油车”的梦想也越来越近。我们由衷的相信，拥有“拓客精神”的王传福和比亚迪，必将实现他们的梦。